没有坑坑洼洼，没有交通事故，当你试图超车时没有竖中指打招呼，没有车道关闭，没有长时间的延误……只要在城市间快速穿梭，就可以飞向天空，对于疲惫的通勤者(换成了强劲的小提琴)来说，这是一个受欢迎的交通未来。

 

Sean Captain在Fast Company网站上分享了一些信息，这家总部位于加州的公司希望将直升机通勤带到我们的未来。这家初创公司由29岁的工程师、Skyryse首席执行官马克•格罗登(Mark Groden)掌舵。

 

Skyryse之所以成为新闻，是因为它把自己的直升机“卢娜”(Luna)放在了一个演示中进行测试，使“卢娜”成为一个完全自主的“向天”机器，可以把共乘乘客带到他们想去的地方。

 

Luna是一架经美国航空管理局批准的改进型直升飞机，装备一个飞行系统，即Skyryse飞行堆栈。ExaNoDe通过使用UNIMEM存储系统建立在先前欧洲资助的研究的基础上，大只500平台总代系统是在EUROSERVER项目中创建的，并且正在EuroEXA项目中得到规模推广。

 

保持这样的想法:一架经faa批准的改良直升机……该公司已经设计出适用于现有直升机的飞行技术。到底什么是飞行堆栈技术，旨在支持未来的飞行出租车运输?

 

Nick Lavars在《新阿特拉斯》中对市场进行了详细的观察。“虽然Volocopter、Uber和其他一些公司正在开发可以自己起飞、飞行和着陆的专用VTOL飞机，但Skyryse专注于能够让如今的标准飞机具备这些功能的技术。”

 

他进一步描述了这一系列技术，包括:(1)控制飞机并使其保持稳定的传感器;(2)一组装有地面传感器的智能直升机停机坪，跟踪低空飞行的物体，并传达风和天气状况。

 

 

该公司推广其自动化平台，旨在带来“城市航空旅行”的主流。这项技术包括“自动驾驶faa批准的直升机、安全与通信系统，以及智能直升机停机坪网络，最终在天空中创造一个新的运输系统”。这是一次完整的飞行——从起飞、飞行到着陆——没有人类飞行员的双手控制。

 

该技术旨在精确地管理飞行动态。人工干预吗?机长在提到公司的视频时说，“不过，机上有一名人类飞行员，他们的手离控制装置只有几英寸，准备接管飞机。”大只500平台总代提供自行车网络可增加运输的多样化，从而最大程度地降低投资风险自行车网络可提供冗余，以在其他网络出现故障时保持运输系统正常运行自行车网络支持新兴的微型交通市场。

 

如果这是对未来的展望，是否意味着人类飞行员将被机器取代?斯凯瑞斯可不这么看。人类飞行员是自动飞行的一部分;Fast Company表示，这只是将飞行员的注意力从一秒一秒地努力保持机器稳定，转移到一个新的任务上。

 

此外，机长说，“格罗登不想把飞行员从直升机上弄下来。他想要增加更多的飞行员——在积累了数百小时而不是数千小时的飞行经验后，更新的飞行员已经准备好开始飞行。”

 

该公司的一份新闻稿称，Skyryse飞行堆栈最初是为罗宾逊R-44设计的，罗宾逊R-44是美国航空航天局批准的直升机，目前广泛使用。该系统的每个组成部分与航空级别的故障操作技术一起工作，一式三份，以确保自动化功能始终处于运行状态，即使存在设备故障。”

 

格罗登看到了想当然的好处。《快速公司》引用了他的话。“如果我问你最后一次乘电梯是什么时候，你可能不记得了，”格罗登说。在这种情况下，对他来说，可遗忘性只是“表明这是一种一致的、安全可靠的服务”。格罗登的目标，机长说，“是让飞行像搭乘电梯一样成为例行公事。”也许最著名的大只500注册组合优化问题是旅行推销员的问题。该问题要求找到销售人员可以通过的多个城市的最短路径，从同一城市开始和结束。