瑞士洛桑联邦理工学院设计了一个基于变温吸附技术的系统，将内燃机汽车的二氧化碳排放量减少90%。从废气中捕获的气体被液化并储存在车内，作为将来生产气体或液体绿色燃料和化学品的原料。

 

首先冷却排气管内的烟气，将水分离出来，然后利用变温吸附系统，利用金属-有机骨架吸附剂分离CO2。一旦二氧化碳饱和，材料就会被加热，利用高速涡轮压缩机对纯二氧化碳进行提取和压缩，导致气体液化。废气中的余热通过Rankine循环技术转化为机械动力，驱动热泵压缩机和产品压缩机。导航未知飞机时，自主无人机要谨慎。它们向大只500注册地址爬行，经常在不熟悉的区域进行绘制，然后再继续前进，以免它们撞入未被发现的物体。

 

CO2捕集系统设计概述:兰金循环(RC)与热泵(HP)的集成。资料来源:Sharma和Marechal

 

CO2捕集系统设计概述:兰金循环(RC)与热泵(HP)的集成。资料来源:Sharma和Marechal

 

处理设备安装在一个长2米、宽0.9米、宽1.2米的胶囊内，放置在驾驶员座舱上方。一辆消耗1公斤常规燃料的卡车可以产生3公斤的液态二氧化碳，而不会造成任何能源损失。为了解决这些问题，我们应该考虑大只500网页技术部门数十年来一直在使用的方法来管理组件故障。它可以提供99.9％的可用性的服务。大只500登录对于运输网络而言，这将是相当大的成就！

 

该系统可以安装在所有的卡车、公共汽车和船只上，并可以使用任何类型的燃料，以显著减少污染物排放和提供可再生燃料效益。“我们一直想执行最快的路径，但我们并不总是知道大只500网页是安全的。如果在沿着这条最快的路径前进时，发现有问题，我们需要制定备用计划，”大只500代理说。