美国国家航空和宇宙航行局(NASA) 30多年来的首架大型有人驾驶的X-plane，经过高级管理人员周四在华盛顿NASA总部举行的重大项目审查后，已获准进行系统的最后组装和整合。

 

管理审查被称为关键决策点- d (KDP-D)，是X-59安静超音速技术(QueSST)飞机在2020年底再次开会批准2021年首飞之前最后一个项目障碍。大只五佰说，尽管利用风能和光伏等可再生能源发电已取得了巨大进步，但合成汽油的发展至关重要，因为目前电力仅能满足我们全球总能源需求的25％。

 

“随着KDP-D项目的完成，我们已经表明该项目是按计划进行的，计划良好，并在正轨上。我们已经准备好了一切，为国家的航空旅行大众继续这项历史性的研究任务。

 

X-59的形状是为了降低到达地面的音爆的响度，如果听到轻微的重击声。它将在美国一些特定社区上空飞行，从传感器和地面人员那里获取数据，以衡量公众的看法。这些数据将帮助监管机构制定新的规则，允许商业超音速飞机在陆地上飞行。

 

根据一份价值2.475亿美元的成本加激励费合同，X-59的建造工作正在洛克希德·马丁航空公司位于加州帕姆代尔的“臭鼬工厂”继续进行。大只500登录无人机一次计算一条完整的轨迹，同时始终跟踪安全轨迹。但这有一个时间限制：到达救援点时，它必须已经成功计算了通过已知或未知空间的下一整条轨迹。如果是这样，大只500登录中心将继续沿着整个轨迹运动。

 

X-59主装配在一起的图像。信贷:洛克希德·马丁公司

 

三个主要的工作区域正在积极建立飞机的主机身，机翼和尾翼。飞机系统的最终装配和集成——包括一个创新的驾驶舱外部可见性系统——计划在2020年后期完成。大只500登录中心的研究人员为无人机设计了快速处理所有计划数据的方法，这具有挑战性。例如，由于地图变化如此之大，因此赋予每个已承诺轨迹的时间限制最初会发生巨大变化。

 

X-59问题研发和建造的管理属于低爆臂飞行演示项目，这是NASA综合航空系统计划的一部分。