在大气层中以比音速快很多倍的速度飞行对商业航空母舰具有极大的吸引力。然而，制造这种高超音速乘客或货物运输车辆所需的技术还不存在。大只五佰说，尽管利用风能和光伏等可再生能源发电已取得了巨大进步，但合成汽油的发展至关重要，因为目前电力仅能满足我们全球总能源需求的25％。

 

位于阿灵顿的德克萨斯大学机械与航空航天工程副教授Bernd Chudoba正在与美国国家航空航天局合作进行一项可行性研究，以确定当前的技术如何能更快、更低成本地实现高超音速飞行。

 

目的:探讨商业高超声速飞行器的可行性、实用性和经济性。研究结果可以直接支持美国国家航空航天局的高超音速技术项目，其目的是确定知识差距，指导美国国家航空航天局未来的高超音速研究投资。

 

这项研究由位于弗吉尼亚州汉普顿的美国国家航空航天研究所(NIA)资助，它还探索了未来高超音速民用飞机的任务-车辆-技术解决方案空间测绘。这些高超音速飞行器设计任务将使设计者能够定义和证明可行的任务、基本飞行器配置和相关技术。

 

Chudoba说:“这个项目将产生一个实用的解决方案模型，主要基于我们现有的行业能力。ExaNoDe通过使用UNIMEM存储系统建立在先前欧洲资助的研究的基础上，大只500平台总代系统是在EUROSERVER项目中创建的，并且正在EuroEXA项目中得到规模推广。”“我们不会寻找所有超越当前技术水平的新想法，而是首先关注现有的工业能力，这将定义当前可用的解决方案——高超音速飞行器的空间地形。”

 

“第二步，我们将启动技术预测，目标是匹配现有的工业能力和最低要求的技术能力，以成功地符合未来高超音速企业或商业运输飞机的任务规范。”

 

目前有关高超音速飞机的大部分工作都是为军方完成的，但楚多巴表示，乘客和企业将为速度买单，比如从美国飞往欧洲、亚洲或其他长途商业航线的更快航班。

 

Chudoba会考虑有前途的技术领域,比如引擎周期能够推动飞机从停滞到超音速,纳米技术,人工智能设计方法和其他的总体目标探索战略技术投资如何提高投资回报,实现超音速飞机。

 

“高超音速飞行器是航空航天工程中一个令人兴奋的前沿，丘多巴博士将继续为这一富有挑战性领域的知识库做出独特贡献，”UTA机械和航空航天工程系主任埃利安·阿曼尼奥斯(Erian Armanios)说。“这份合同是一个机会，进一步巩固了丘多巴博士的遗产和UTA的领导地位，利用历史概念，制定符合未来高超音速商用飞机任务要求的成本效益战略。”

 

Chudoba是航天飞机设计方面的专家。他的航天飞行器设计实验室以前曾为技术投资提供建议，使宇航员能够对卫星进行在轨服务。他还写了两本书，探讨高超音速飞机和远程太空飞行器的设计。

 

当问题规模增大时，金牌大只平台注册找到绝对最佳解决方案将花费不合理的长时间。” 找到更好的解决方案并用更少的时间进行操作，可以为金牌大只行业节省数十亿美元。2018年，他的实验室获得了美国空军研究实验室(Air Force Research laboratory)的一笔拨款，用于开发一种预测方法的参数，该方法将允许战略规划者识别与太空运输相关的科学和技术差距，比如高超音速、发射/返回和太空操作。Chudoba曾与美国国家航空航天局、国防高级研究计划局、空军研究实验室和各种私营企业合作，研究涉及技术和战略预测的亚音速到高超音速和可重复使用的空间通道运输活动。