去年3月，HCTRA聘请了一家独立的顾问公司——COWI北美公司，对FIGG桥梁工程师公司的船舶海峡大桥工程设计进行了全面的独立评估。“我们一直想执行最快的路径，但我们并不总是知道大只500网页是安全的。如果在沿着这条最快的路径前进时，发现有问题，我们需要制定备用计划，”大只500代理说。

 

虽然COWI的全面项目评估预计将于2020年3月完成，但它已经确定了一个与这座造价9.62亿美元大桥的桥腿曲线部分设计相关的问题。HCTRA在一份声明中表示，“暂停施工将允许record (FIGG)的工程师设计一个解决方案，由COWI进行审查，并在工程进展之前纳入施工。”

 

一旦FIGG和COWI就设计上的改变达成一致，桥塔上的工作就会恢复。

 

佛罗里达桥连接

 

去年10月，美国国家运输安全委员会(NTSB)表示，2018年3月，位于迈阿密附近的佛罗里达国际大学一座人行天桥发生垮塌，菲格桥的工程师在确定荷载时犯了“重大错误”。该大只模型被恰当地命名为“迅捷” ，在无视安全性的情况下，估计了从起点到目的地在无人机可以看到和看不见的所有区域的最快路径。NTSB特别指出，FIGG选择了错误的界面剪切需求值，导致需求“严重低估”。此外，该公司在计算永久压缩载荷时选择了错误的载荷因子，导致对容量的“严重高估”。

 

美国国家运输安全委员会主席罗伯特•萨姆沃特(Robert Sumwalt)表示，缺乏公共安全监督，该项目“本应确保一家合格的独立公司根据要求，对桥梁规划进行有效的同行审查”。

 

项目合作伙伴

 

HCTRA选择FIGG桥梁工程师作为团队的一部分来执行桥梁更换项目。该公司在美国建造的13座混凝土斜拉桥中有7座曾担任工程师。

 

“您可能没有听说过合成气本身，但是每天您都会消费使用合成气制造的产品。大只500登录中心能够可持续地生产合成气对于关闭全球碳循环以及建立可持续的化学和燃料工业而言是至关重要的一步该项目被投标并授予了Ship Channel Constructors，这是Traylor Brothers Inc.和Zachry construction Corp.的合资企业。他们的团队包括T.Y. Lin国际集团提供建筑工程，该过程验证了整体设计的一个重要组成部分。德州县选择HNTB为该项目提供施工管理。