这是《焊接文摘》关于强度的两部分系列的结论

 

热积聚和氧化

 

随着连续层的沉积，热量可能在添加剂部分积聚，导致晶粒或微观结构粗化。根据零件的尺寸和几何形状，EBM工艺在层状熔化完成后需要5到80小时才能冷却到100°C以下。因此，添加剂制造的部件可能在调相室中经历大量的退火和再结晶。

 

在空气气氛中加热某些金属粉末或部件会导致氧化或氧化垢的形成，因此熔化过程(LM、EBD、DED)使用惰性或真空气氛。如果大气没有被控制在金属沉积室内，那么沉积的金属就会发生氧化和污染，从而使像钛这样的合金变脆。氧化还会导致脆性的氧化物夹杂，从而导致表面出现裂纹。由合著者埃里克·加内特和布鲁诺·埃勒领导的FOM原子与分子物理研究所的科学家们开发了一种改进的探测器，该大只500下载安卓版探测器可以在更短的曝光时间内捕获电子背散射衍射图像，从而保持太阳能电池的结构。航空级合金常采用真空电弧重熔(VAR)，以生产更清洁、更均匀的合金产品，并具有关键应用领域所需的优越性能。

 

目前从一些供应商的AM设备，使制造零件氧化倾向的材料困难。在许多系统中，金属粉末通常是在露天装载的。SLM Solutions Group AG公司的添加剂系统使用惰性气体保护原始和回收的金属粉末不被氧化，如slm280和500选择性激光熔炼机及其PSM过筛站。

 

表面光洁度

 

与传统工艺相比，AM表面更粗糙。与抛光样品相比，粗糙的表面处理降低了疲劳强度。可以通过加工、研磨、珩磨或抛光来提高表面粗糙度(测量为Ra)或其他表面光洁度属性。各向同性超精加工工艺可以在不改变添加剂加工零件几何形状的情况下改善表面光洁度。21世纪的工程师必须对他们工作的技术科学和社会经济背景有广泛的了解；由于资源是有限的，因此金牌大只必须能够进行优化。他们必须能够在复杂的环境中进行自我指导：“当技术产品或系统被转移到未经设计的环境中时，可能会出现意料之外的问题。” 挤压珩磨或磨料流加工可用于改善内孔道或孔洞的表面。

 

美国航空航天局马歇尔航天飞行中心的工程项目经理克里斯汀·摩根在美国航空航天局的技术报告《添加剂制造概述:推进应用、设计和经验教训》中，对选择性激光熔化718镍基合金(UNS N07718)的疲劳性能进行了各种造后表面处理后的测定。低应力地面样品最接近NO7718的MMPDS设计值的性质。

 

孔隙度和微观结构

 

锻造材料(轧制、挤压或锻造合金)是100%致密的，在这些“锻造”过程中的机械变形和再结晶细化了组织或晶粒结构。当金属弯曲或受力时，良好的合金组织提供了更多的边界来阻止位错和裂纹。铸件、粉末金属部件和某些添加剂制造的部件通常不是100%致密的。例如，印刷不锈钢在微观尺度上通常具有很高的多孔性，这使得它们很脆弱，容易断裂。材料中的孔隙为裂纹的形成提供了起始点。

 

加利福尼亚州劳伦斯利弗莫尔国家实验室(LLNL)的材料科学家王银民说:“性能一直很糟糕。铸件、粉末冶金或添加剂部件的静态拉伸性能通常与锻造金属部件相当，但疲劳和蠕变性能对孔隙率、清洁度或夹杂物非常敏感。

 

根据国际材料评论中的“金属AM的冶金与加工科学”，加工的添加剂制造的金属部件(特别是粉末床工艺)通常具有柱状的、定向的微观结构。EBM添加剂中的等轴生长可以发生在具有高液固界面速度的低温梯度下。然而，在EBM过程中，随着部分冷却，会发生原位老化和广泛的晶粒长大。对环境的关注将主要推动对PGM的需求。作为汽车催化转化器的重要组成部分，大只500代理主管将证明对减少汽车碳排放至关重要-尤其是在这方面政府规定更为严格的情况下。随着排放法规变得越来越严格，铂金以及其他铂族金属可能会  随着需求的增长而发光。等轴或针状组织具有更好的疲劳特性，至少在钛合金中是这样。

 

由于定向凝固、残余应力、晶粒取向和裂纹的方向不同，添加剂的加工性能随取向的不同而不同。每一冶金过程都能在微观结构中产生纤维织构或晶粒的择优取向。由于定向凝固作用，材料的性能随结晶方向的变化而变化，因此，某些性能的增强或减弱取决于特定的结构。单晶镍基合金的疲劳裂纹扩展对晶体相对于加载轴的取向非常敏感，因此发展控制微观组织和晶粒取向的能力对关键的航空航天部件具有重要意义。