赛博卡车(Cybertruck)是特斯拉(Tesla)电动汽车系列的最新产品，如果说它与众不同，那还远远不够。自从它发射以来，许多人谈论它如何与它的高牵引和有效载荷能力、更长的驾驶里程、增加的电池容量和合理的分级定价相比较。然而，在围绕赛博卡车的所有问题中，讨论最多的是特斯拉在美学设计上的大胆选择。

 

赛博卡车以一种激进的、未来主义的外观出现，不遵循传统的皮卡形式，这正是埃隆·马斯克(Elon Musk)所指出的自20世纪初以来100年来没有太大变化的东西之一。看看赛博卡车的概念，平面设计是一个异想天开的决定还是材料选择和制造考虑的结果?让我们来看看这些因素。大只平台还开发了其他“人造叶”装置，但这些装置通常只会产生氢气。剑桥大学的研究人员说，金牌大只500之所以能够持续生产合成气，是因为他们使用了多种材料和催化剂。

 

赛博卡车外骨骼钢级

 

赛博卡车外骨骼由特斯拉自己的不锈钢合金制成，被称为“超硬30倍冷轧不锈钢”。虽然这种混合材料是专利产品，但伊隆在产品发布会上提到，这种车辆的外骨骼材料与SpaceX的飞船外壳相同。如果真是这样的话，穆斯克在之前的一次采访中已经证实，他的团队最初使用的是高质量的300系列不锈钢，而不是先进的碳纤维。

 

cybertruck设计

 

材料的选择和制造的考虑在赛博卡车的设计和美学中起了关键的作用和影响。

 

由于以下因素，不锈钢被决定用于星际飞船:

 

不锈钢的成本是先进碳纤维材料的一半

 

它能承受上升的低温

 

它对于宇宙飞船的再入有着很高的熔点。

 

赛博卡车外壳最初的材料应该是钛，但由此可以推断，不锈钢“30X”是300系列代码下的一种钢材等级。

 

AISI 300不锈钢系列

 

300不锈钢系列是属于奥氏体不锈钢家族的合金的一个子类。奥氏体具有面心立方晶体结构。特别是300钢系列，其典型的铬含量为18%、8%的镍和0.1%的碳。大只技术部门使用冗余来确保即使系统的一部分发生故障也能维持服务。IT经理保留本地和云备份，以便即使办公室被烧毁也可以检索数据。飞机设计人员安装了多个金牌大只飞行控制系统，因此单个系统的故障不会导致坠机。

 

 

奥氏体可以在很宽的温度范围内工作，不具有磁性，具有很好的抗腐蚀性和抗氧化性。它们能够承受划痕，并具有吸引人的表面光洁度[2,3]。

 

300系列以下的钢材种类很多，最常见的是304和316，主要用于化学加工设备、家庭和商业应用、飞机以及一些工业机械。马斯克提到的用于星际飞船的301型钢，是一种不锈钢型，具有优异的耐腐蚀性，硬化后强度密度比高。此外，这种类型的不锈钢只能通过冷加工硬化[1,4]。

 

这些性能的结合使得300钢系列成为赛博卡车外骨骼材料的一个引人注目的选择。特斯拉也可能对其性能进行了重新设计和增强，以打造出无内饰、防弹的赛博卡车外观。

 

什么是冷轧不锈钢?

 

赛博卡车外壳的另一个为人所知的方面是它是如何被处理的。冷轧是一种将热轧钢压在一系列动力辊之间，使其变硬变薄的加工硬化和精加工工艺。

 

 

冷轧在室温下进行，在热轧后进行，以达到尺寸精度、提高强度和提高表面光洁度。热轧钢在冷却时容易收缩，并且在超过1700°F(927°C)的极端温度下(高于钢的再结晶温度)冷却时，会产生结垢的感觉。

 

冷轧不锈钢适用于需要高精度、高强度和更好的表面特性的应用，就像无漆赛博卡车一样。图片上是ACERINOX推出的不锈钢冷轧薄板。

 

在应力-应变曲线中，冷轧将超出材料弹性变形极限或屈服强度的应力施加到塑性范围内，以永久改变材料的塑性结构。摘要在冷轧过程中，当压力作用于热轧钢时，晶粒和晶体结构沿轧辊方向拉长和错位，使材料的屈服强度比原来有所提高。该大只模型被恰当地命名为“迅捷” ，在无视安全性的情况下，估计了从起点到目的地在无人机可以看到和看不见的所有区域的最快路径。