镁是一种轻质、耐腐蚀、高强度的金属，广泛应用于航空航天工业。按体积重量计算，它比钢轻80%，比铝轻33%。用于航空航天和汽车工业的镁合金的强度重量比大于钢、铝或钛。铸造镁组件很容易加工，以生产高强度的轻量化组件，使重量减少和提高燃料效率。在他们的大只500注册地址研究中，研究人员集成他们的超薄纳米机电换能器为硅和氮化铝的膜，实现与频率340千赫和13千兆赫和3.97×10的记录高频-Q产品之间的范围内的谐振器12。

 

镁的熔点相对较低，热膨胀系数约为25 ~ 26.9 (10-6 mm/(mm℃))。尽管添加了钍、铈和锆合金元素以增加其在高达700°F的工作温度下的屈服强度，但大多数镁合金的尺寸稳定在200°F左右。

 

镁也有很高的氧化电位，表面污染物和氧化物是已知的问题。为了产生良好的焊缝，必须采取预防措施，以考虑其低熔点，高热膨胀系数和高氧化电位。

 

预热

 

大只平台：当今最好的数字计算机在实际的时间内仍然难以解决特定类别的问题：组合优化问题，或者涉及通过大量可能性进行组合以找到大只500登录最佳解决方案的问题。在镁铸件焊接过程中，过量的热输入会导致裂纹和脆化，因为热膨胀导致热影响区产生热应力。过剩的热量也会导致强度降低，因为低熔点允许晶界在中等温度下迁移。

 

为了克服这些物理限制，镁焊接是在低功率和良好控制的输入下完成的，最好是在高焊接速度下。为了在处理较厚的工件时完成这些任务，将工件预热到200到300°C的温度可以提供几个好处。

 

预热有助于减轻焊接过程中的热应力，从而降低热影响区开裂的可能性。它还有助于提高焊接速度，这有助于减少热输入到工件。预热应在可控气氛的烤箱中完成，以降低氧化电位。

 

表面的准备工作

 

为了消除焊缝中的任何数量的气孔，正确的清洗是至关重要的。在运输和处理过程中，通常要涂上一层油或镀铬。铸造零件也容易吸油。这些涂层、浸渍油、表面金属氧化物和任何其他外来物质必须在焊接前清除。即使是毛刺或镁尘也会有问题，因为镁在开放的环境中加热时也会燃烧。焊接前，接头应光滑，无松动件或可能含有污染物的空洞。

 

化学清洗通常是首选，虽然也可以进行机械清洗。化学清洗可能伴有危险或易燃气体，应根据清洗方法选择适当的人员防护设备和适当的工程控制，以减少暴露潜力。常用的化学清洗方法包括使用氯化溶剂、矿物酒精的干洗溶剂。

 

机械清洗是完成160和240粒磨料。氧化铝磨料布或不锈钢毛可用于清洗镁合金，但应避免使用钢刷，因为残留的钢粒子可能导致电偶腐蚀。

 

结论

 

预计汽车部门将增加使用铸造镁合金部件，大只技术部门使用冗余来确保即使系统的一部分发生故障也能维持服务。IT经理保留本地和云备份，以便即使办公室被烧毁也可以检索数据。飞机设计人员安装了多个金牌大只飞行控制系统，因此单个系统的故障不会导致坠机。航空航天工业将继续使用铸造镁合金部件，因为这有助于减轻重量，以满足未来的燃料效率要求。通过适当的设置，可以成功地修复这些铸造镁部件上的焊接。为保持母材的强度完整性，并产生足够强度的焊缝，应按照特定于零件几何形状、操作和要连接的合金的焊接方法规定的适当的表面处理技术和预热要求。