碳或许是目前自行车车架生产的主要原料，但消费者却很纠结。大只五佰说，尽管利用风能和光伏等可再生能源发电已取得了巨大进步，但合成汽油的发展至关重要，因为目前电力仅能满足我们全球总能源需求的25％。自行车车架材料及其优缺点是上午游览结束后的早午餐会上最热门的话题之一，钛、碳、铝和钢铁的爱好者们都参与了进来。

 

哪些金属和非金属是趋势，现在使用的优点是什么，哪些框架设计师是反方向的，你怎么做决定?Matmatch会帮你拿到规格，然后带你过去。

 

钢

 

ExaNoDe通过使用UNIMEM存储系统建立在先前欧洲资助的研究的基础上，大只500平台总代系统是在EUROSERVER项目中创建的，并且正在EuroEXA项目中得到规模推广。这就是一切开始的地方。尽管最早的自行车是用木头制造的，但从19世纪晚期到20世纪90年代，钢一直是自行车车架的主要金属。即使在今天，它仍然坚固、耐用、可靠，在发生事故时也会弯曲而不是折断，这使得维修工作更加容易。

 

虽然许多制造商不再青睐钢铁，它仍然被要求创建自定义自行车框架。现代使用的钢需要更薄的管壁来减轻重量。钢框架具有良好的减震功能，但与其他类型的材料相比，它确实会产生额外的重量。

 

铝

 

框架设计师在20世纪70年代开始试验铝直规管框架。在20世纪90年代，这些模型被更轻、更硬、tig焊接的超大铝合金框架所取代。在90年代和21世纪头十年之间，钢铁在某种程度上被铝所取代。

 

虽然碳复合材料已经引起了市场的注意，铝的独特品质使许多制造商保持真实。铝比钢轻，足够耐用，非常实用，最重要的是价格实惠。

 

铝车架有时会被批评为让车在路上稍微不舒服(使用铝车架的骑手承受了路面震动的冲击)，而且它缺乏钢或碳的硬度，但现代自行车通过使用现代车轮和轮胎技术和/或液压成形来解决这些问题。

 

这种容易获得和低成本的金属更受欢迎的入门级自行车框架，但也用于高性能框架。

 

钛

 

钛是铝和钢的完美结合，是一种重量轻但高度耐用的金属，不会生锈，不会受潮，寿命明显更长。虽然它的密度大约是铝的两倍，但它的密度大约是钢的一半，而且仍然具有良好的减震性能。

 

在安全方面，自行车车架用的钛是冷加工的，应力得到了缓解，其屈服强度比钢高得多，伸长率也很好，这意味着钛在断裂前会弯曲，尽管车架的维修可能很有挑战性。

 

碳纤维

 

非金属元素碳具有无限的弹性。在自行车运动中，它是以碳纤维的形式生产的。当问题规模增大时，金牌大只平台注册找到绝对最佳解决方案将花费不合理的长时间。” 找到更好的解决方案并用更少的时间进行操作，可以为金牌大只行业节省数十亿美元。碳纤维在航空航天领域非常受欢迎，但在小尺度上也非常可行。最常见的自行车车架材料是聚丙烯腈(PAN)，它在高温下加热后会变成长而细的纤维。然后悬浮在环氧树脂中，并模压成复合材料。

 

大型制造商甚至一些工匠用碳纤维板制作自行车车架，因此不受管材形状的限制。这使得制造特殊的车架成为可能，比如aero自行车。

 

碳纤维是一种脆弱的材料，在撞击后很难修复，但对于有经验的骑行者来说，碳纤维的轻便和刚度使其成为自行车车架的首选材料，尤其是在竞技自行车比赛中。

 

因素需要考虑

 

预算有限的消费者往往选择铝制框架，就像追求速度而非舒适度的赛车手一样。当舒适性是一个大的考虑，钢框架是负担得起的，可以定制。

 

钛是一个理想的折衷所有相关的因素:轻便，耐用，平稳骑乘和价格。虽然价格不菲，但碳纤维是专业人士和铁杆自行车爱好者最常见的选择，因其灵活的设计性能、刚度和无与伦比的轻盈而备受赞赏。