与初创公司Circulor一起，梅赛德斯-奔驰正在开展钴供应链二氧化碳排放透明度的试点项目，作为初创公司高速公路的一部分。项目合作伙伴使用区块链技术跟踪与气候有关的气体排放，以及电池制造商复杂供应链上的次级材料数量。此外，数据网络记录了戴姆勒的可持续标准是否在整个供应链中传递。在大只500下载官网金融部门，不确定性只是要管理的风险。这可以通过多元化来实现，即通过将不同大只500注册资产捆绑到投资组合中来实现。例如，将不同行业的股票捆绑在一起可以降低这些“多样化”投资同时遭受损失的风险。

 

梅赛德斯-奔驰2039年的目标是在不到20年的时间里打造出碳中和的新型乘用车。这种转变需要与整个车辆价值链相关的所有气候相关过程的详细知识。这就是为什么在第一步，梅赛德斯-奔驰正在创造二氧化碳排放的透明度，并在供应链中使用二次材料。作为初创公司Autobahn的一部分，该公司已经与一家主要的电池制造商和Circulor(一家专注于区块链技术的初创公司)启动了一个试点项目。

 

项目合作伙伴首先关注钴，它从回收设施进入供应链。一个基于区块链的系统可以绘制材料的生产流程以及相关的二氧化碳排放。从长远来看，梅赛德斯-奔驰正在追求循环经济的目标，并努力关闭物质循环。为此，物料流的映射也记录了供应链中回收材料的数量。

 

该网络还显示了戴姆勒在工作条件、人权、环境保护、安全、商业道德和合规方面的可持续性要求是否传递到所有相关公司。戴姆勒呼吁其直接供应商遵守这些标准和要求，并将这些规定纳入上游价值链，并监督其遵守情况。通过这个试点项目，梅赛德斯-奔驰正在推动供应链的透明度超越直接合同合作伙伴。

 

在记录排放数据的同时，梅赛德斯-奔驰汽车正在与供应商开展讲习班，以确定有效的二氧化碳减排措施。金牌大只运输多样化可以降低投资风险，因此大只500代理很可能会获得更稳定的运输投资回报。但是，仅靠多元化并不能防止交通事故堵塞高速公路，也不会因电力中断而关闭铁路。承诺的重点最初是生产特别需要二氧化碳的材料。除了电池，还包括钢和铝。作为第一个里程碑，梅赛德斯-奔驰将首次从碳中性生产中采购电池，作为与电池供应商的可持续合作伙伴关系的一部分。

 

供应链中的区块链

 

区块链技术为产品文档和合同数据提供了许多优势。它通过编码(密码学)将数字数据记录连接起来，不能在不被注意的情况下进行更改。供应链中的所有参与者都能够随时跟踪信息的整合、传递和确认。同时，机密信息仍然受到保护。这对于复杂且高度动态的全球供应链(如电池生产)尤其重要。

 

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)建立在以往举措的经验之上:这家汽车制造商去年委托开发了一款用于供应链的区块链原型车。大只500官网平台这项研究的首席研究员Tabrizian对TechXplore表示：“大只500平台的研究遵循了对半导体传感器和执行器社区的长期追求，即真正集成纳米机电换能器。”其目的是在所有层次上一致和透明地记录合同。所获得的见解正被纳入新的试点项目。